ਬੰਡਲ ਇਕੱਲੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਲਤਾ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੰਡਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਦੇ ਤਾਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਤਾਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕੰਡੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਲਚਕਤਾ ਜਾਂ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਵੀ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ (ਜਾਂ ਟੋਏ) ਤੇ ਇੱਕ ਵੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬੈਂਡਲ ਜਾਂ ਫਸੇ ਹੋਣ ਲਈ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਵੈਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ; ਦੂਸਰਾ ਫਸੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਫਾਰਵਰਡ ਲਹਿਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਸਪਿਰਲ ਐਂਗਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡਲ ਜਾਂ ਸ਼ਤੀਰ ਲਾਈਨ struct ਾਂਚਾਗਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਬੀਮ ਟਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਨਖਾਹ, ਟ੍ਰੈਕ-ਅਪ ਅਤੇ ਟੈਂਗ-ਅਪ, ਡਰੈਗ ਐਂਡ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੰਡ ਬੋਰਡ ਵੀ ਹਨ, ਪੈਰਲਲ ਮੋਲਡਸ (ਸਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਤਲਾਅ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਮਰੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਹੋਰ ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਪੇ-ਆਫ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇਕੋ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਘੁੰਮਣ. ਫਲੋਰ. ਫੜੀ ਹੋਈ ਤਾਰ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਹਰ ਪਰਤ ਦੇ ਇੱਕਲੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਨਖਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਗੱਡੇ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ suitable ੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਾਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਕੇ ਸ਼ਤੀਰ ਲਾਈਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਤਾਰ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਬਾਸਚ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਿਫਟਚਰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੀ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਛੋਟੇ- ਅਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦ, ਪਰ ਬੰਡਲ ਦੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿੰਗਲ ਵਾਇਰਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਜਾਂ ਬੰਡਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਕੋ-ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਬੂੰਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਤੀਰ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਭਾਗ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਅਤੇ ਸਟਰਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਇਕਸਾਰਤਾ ਫਸੇ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਟਾਂਡਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦਾ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਇਕ ਮਰੋੜਿਆ ਜੋੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੀ ਵਿਗਾੜਨਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਟ੍ਰੈਂਡ structure ਾਂਚੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸਮੱਗਰੀ, ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਡੇਟਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ an ੁਕਵੀਂ ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚੋਣ. ਬੰਡਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਰੀਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੀਲ ਦੇ ਰੀਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਪਿੱਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਰੋੜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਿੱਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰੈਕਟੀਅਲ ਪਿੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਫਸੇ ਜਾਂ ਬੀਮ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਿੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਰੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ: ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਹਰ ਪਰਤ ਦੀ ਮਰੋੜਵੀਂ ਦਿਸ਼ਾ, ਬੁਣਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦਾ ਧੁਰਾ ਛਾਤੀ ਲਈ ਧੁਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਕੋ ਲਾਈਨ ਉਪਰਲੇ ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਹਥੇਲੇ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੰਗੂਠਾ ਦੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਉਂਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕਖ੍ਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰ ਹਨ. ਜੇ ਸੱਜੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇਕੋ ਲਾਈਨ ਦੀ other ੁਕਵੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ (ਜ਼ੈਡ ਵੱਲ), ਖੱਬੇ ਅੰਗੂਠੀ ਦੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ, ਇਹ ਖੱਬੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ ( ਦਿਸ਼ਾ).
ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਿਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਤੂਫਾਨ ਉਲਟਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨੰਗੇ ਫਸੇ ਤਾਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਸਹੀ ਹੈ.
ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਨਿਯਮ: ਫਸੇ ਦਾ ਮੂਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕੋ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਲੇਅਰ ਵਿਚਲੇ ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਸਮੀਕਰਨ ਸਮੀਕਰਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 6.28 ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਰਥਾਤ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ 6.28 ਤਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 6 ਦੇ ਪੂਰਨ ਅੰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚੇ ਹੋਏ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਪਿੱਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ, ਇਕ ਪੈਨਸਿਲ axyeoned ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ, ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੂਹ ਇਕੱਲੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਮਾਪ ਲੇਅਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮਾਪ ਲੇਅਰ ਦੀਆਂ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਖਰੀ ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੋ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ. ਇਹ ਫੜੀ ਹੋਈ ਤਾਰ ਦੀ ਪਿੱਚ ਹੈ. ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪਿੱਚ ਮਾਪ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ-ਵਿਆਸਤ ਵਾਲੀ ਇਕੱਲ ਤਾਰ ਅਨਿਯਮਿਤ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਟੇਪ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਬੰਡਲ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਤਹ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਤਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ 10 ਸਪੀਅਰਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ 10 ਸਪਿਰਲ ਅੰਸ਼ਕ ਤਤਕਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਤੀਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪਿੱਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲੰਬਾਈ ਡੇਟਾ ਨੂੰ 10 ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿੱਚ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਨਰਮਾਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿੰਗਲ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਕਰੋ, ਕੰਘੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ; ਅਤੇ ਪਿੱਚ 'ਤੇ ਇਕੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਇਕੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਅਸਲ ਲੰਬਾਈ, ਇਕੋ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਿੰਗਲ ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲੰਬੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
