ਕੇਬਲ ਬੰਡਲ ਵਾਇਰ ਨੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਿਆਨ ਸਲਾਹ

ਬੰਡਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਿੰਗਲ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੰਡਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਤਾਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਤਾਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕੰਡੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਬਲਕਿ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਲਚਕਤਾ ਜਾਂ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਖਾਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਰੋਕੇ ਰੂਪ ਵੀ ਵਰਤਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟੂਰ ਨੂੰ ਫਸੇ ਜਾਂ ਮਰੋੜਣ ਲਈ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਵੈਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ. ਦੂਸਰਾ ਸਟ੍ਰੈਡਡ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਹੇਲਿਕਸ ਐਂਗਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫਾਰੂਸਟਰੇਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ.
ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ POOFS, ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸਪਲਿਟਟਰ ਬੋਰਡ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤਾਰ ਮੋਲਡਸ (ਫੈਟਰਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਮੀਟਰ ਕਾ ters ਂਟਰ.
ਮਰੋਸੀ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਡੀ ਮਰੋੜਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਇਕੋ ਇਕਲੌਤੀ ਤਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਵਾਇਰ ਪੇਲੋਫ ਭੁਗਤਾਨ ਭਾਗ ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਰੋੜ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਿੰਜਰੇ) ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੁਆਰਾ ਕੇਂਦਰੀ ਸਿੰਗਲ ਤਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇਕੋ ਤਾਰ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਲੋਰ. ਫਸੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮਰੋੜੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਦੀਆਂ ਵੈਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਆਮ ਸਟੈਂਡਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਣ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੇਂਦ੍ਰਿਕ ਫਰੇਨਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ suitable ੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸ਼ਤੀਰ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਭਾਗ ਤੇ ਟੋਕਰੀ ਜਾਂ ਰੋਟਰੀ ਬਾਡੀ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ਤੀਰ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਓਪਰੇਟਸ ਸਾਰੇ ਟੇਨਪ-ਅਪ ਪਾਰਟ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿਧੀ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਛੋਟੇ, ਛੋਟੇ -ਸਰੇਡ ਉਤਪਾਦ. ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਪਾਸੇ ਫਸੇ ਜਾਂ ਬੈਂਡਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ, ਇਕਲੀ-ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਫੈਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੇਡ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਸਿੰਗਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਫਰੇਡ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲੰਬਾਈ. ਜੇ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਪੇਅਜ਼ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ, ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿੜਕਤਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ vire ੁਕਵੀਂ ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਇਕ ਬੈਂਡਲਡ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਨਖਾਹ-ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਾਰ-ਬਾਰੀਟਰ ਦੇ ਟੇਕ-ਅਪ ਆਕਾਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿੜ ਇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਪਿੱਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਤਰਸ ਅਤੇ ਬੈਂਡਲ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮਰੋੜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ. ਪਿੱਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਬੈਂਡਲਡ ਤਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪਿੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਿੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੌਸਟੇ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ: ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਦਾ ਉੱਦਮਨਾਤਮਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਿਲਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਸੇ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਦਾ ਧੁਰਾ ਛਾਤੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਿੰਗਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਉਪਰਲੇ ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਸੱਜੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਸਹੀ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਖੱਬੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ. ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਦੀ ਅਸਾਨੀ ਲਈ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹਥੇਲੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਅੰਗੂਠਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.
ਬਾਕੀ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਉਂਗਲਾਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਉਂਗਲਾਂ ਇਕੱਠੇ ਫੜੀ ਲਾਈਨ ਦੀ archic ਾਂਚਾਰ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਜੇ ਸਹੀ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਵਿਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ (z ਦਿਸ਼ਾ) ਹੈ. ਜੇ ਖੱਬੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਤਿੱਖੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁਆਬ ਰੀਕਾਇਡਸ, ਇਹ ਖੱਬੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ (s ਦਿਸ਼ਾ),
ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਿਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੰਦਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਟਕਰਾਅ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਹਰੀ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਨਿਯਮ: ਫਸੇ ਦਾ ਅਧਾਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕੋ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਿਸਾਬ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਸਮੀਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੇਂਦਰ ਲੇਅਰ ਵਿਚਲੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਖੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 6.28 ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਵਾਧੂ ਪਰਤ, 6.28 ਤੰਦਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਿੱਚ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਮਰੋੜਨਾ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੈਂਡਜ਼ 'ਤੇ ਕੱਸੋ. ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਨਸਿਲ ਜਾਂ ਕ੍ਰੇਯਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮਾਪ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਗੁਆਂ .ੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸੰਖਿਆ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਵਿਚਲੀਆਂ ਇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਖਰੀ ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੀ ਪਿੱਚ ਹੈ. ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪਿੱਚ ਮਾਪ ਲਈ, ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇਕ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਇਕੋ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਮਰੋੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਟੇਪ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਤਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਹਾਕਮ 10 ਸਪਿਰਲ ਅੰਸ਼ਕ ਉਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ. ਲੰਬਾਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲੰਬਾਈ ਡੇਟਾ ਨੂੰ 10 ਨਾਲ ਵੰਡੋ, ਸ਼ਤੀਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪਿੱਚ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿੱਚ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਨਰਮਾਈ ਹਰ ਇੱਕ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੋ, ਭਾਵ, ਸੰਘਣੇ ਫੈਲਾਏ; ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਵਿਚਲੇ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਇਕੋ ਤਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਫੱਟੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇਕੋ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੀ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.